吉利首發(fā)自研雷霆16合1智能電驅(qū)，夯實(shí)核心技術(shù)壁壘；魏牌、零跑、五菱紛紛發(fā)力家用市場，覆蓋十萬級平價(jià)到三十萬級中高端賽道。鵬遠(yuǎn)赴德國慕尼黑完成新車全球首發(fā)，智己、理想也相繼推出改款、全新車型，補(bǔ)齊產(chǎn)品矩陣。
高密度的行業(yè)內(nèi)卷，引發(fā)業(yè)內(nèi)深度感慨。擁有諾基亞、摩托羅拉、華為多段從業(yè)經(jīng)歷的零跑汽車高級副總裁徐軍感嘆，這種競爭強(qiáng)度已遠(yuǎn)超當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)。當(dāng)下國內(nèi)新能源汽車市場同質(zhì)化加劇，價(jià)格、產(chǎn)品、技術(shù)多維度比拼日趨白熱化，車企承壓明顯。
不過激烈內(nèi)卷并非只有弊端，更成為行業(yè)迭代升級的動力。徐軍也表示，良性的同業(yè)競爭是彼此精進(jìn)的契機(jī)，車企在比拼中互相學(xué)習(xí)、補(bǔ)齊短板、迭代技術(shù)。他呼吁，國內(nèi)新能源車企跳出單一的國內(nèi)內(nèi)卷思維，摒棄無序競爭，抱團(tuán)聚力、優(yōu)勢互補(bǔ)，攜手開拓全球市場。
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