從3月30日開始，北京及上海的
地鐵卡用戶可以用iPhone或AppleWatch代替交通卡了。
3月30日凌晨，
蘋果公司推送了iOS11.3系統(tǒng)和WatchOS4.3更新，更新后，用戶可在設(shè)置中查看電池狀況，也可以手動(dòng)關(guān)閉處理器降頻，保證使用時(shí)的流暢性；此次更新最大升級(jí)點(diǎn)是加入“快捷交通卡”功能，也就是說，iPhone和AppleWatch變?yōu)榻煌ǹā?br>
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，目前快捷交通卡還只在北京、上海兩座城市公交系統(tǒng)使用，其他城市暫時(shí)還沒有開通消息。上海支持公交車、地鐵、磁懸浮、輪渡；北京支持公交和地鐵。
具體操作步驟是：iPhone更新至iOS11.3系統(tǒng)后，在錢包中會(huì)看到“快捷交通卡”功能，用戶可以選擇創(chuàng)建一張新的虛擬交通卡，也可以選擇把現(xiàn)有的實(shí)體交通卡增加到手機(jī)中。乘坐公交或地鐵只需把iPhone當(dāng)做交通卡接觸讀卡器就可以付費(fèi)，無論用戶是在聽音樂還是看視頻或者手機(jī)還沒有喚醒，都不影響刷卡。
AppleWatch也同樣如此，只需要手表接觸一下讀卡器就可以快速完成刷卡。
蘋果支持給“虛擬交通卡”充值，但不支持給實(shí)體交通卡充值。另外，要想iPhone和AppleWatch同時(shí)可以刷交通，需要兩張“快捷交通卡”，不能共享。
對(duì)于蘋果設(shè)備的要求方面，只需iPhone可以更新至iOS11.3系統(tǒng)都可以使用“快捷交通卡”功能；AppleWatch則除了第一代不支持外，其余款都支持“快捷交通卡”。此外，由于“快捷公交卡”利用的是NFC技術(shù)，iPhone/AppleWatch是否有網(wǎng)絡(luò)都不影響刷卡，但設(shè)備沒電時(shí)是無法使用的。
至于“快捷交通卡”是否可以轉(zhuǎn)移至新機(jī)上，蘋果快捷交通卡與AppleID綁定，用戶在換機(jī)的時(shí)候虛擬交通卡和額均會(huì)隨賬號(hào)轉(zhuǎn)移到新設(shè)備。卡內(nèi)余額需要退回或提現(xiàn)的話必須通過北京公交一卡通以及上海公交的App來操作。
刷蘋果“快捷交通卡”享受的優(yōu)惠跟實(shí)體交通卡一致，但實(shí)體卡之前的積分或優(yōu)惠作廢，以使用蘋果快捷卡來重新開始計(jì)算。但有些特殊的卡必須學(xué)生卡蘋果還不支持使用。
從多年前代表“高大上”的腎機(jī)，到如今支持地鐵卡功能，近年來特別是今年以來，蘋果對(duì)受眾面的擴(kuò)大作出了許多新的嘗試和努力。
仍舊在本月，3月27日，在芝加哥舉行的一場(chǎng)活動(dòng)上，蘋果公司推出了一款更新版的iPad，屏幕約為9.7英寸，該款平板電腦面向?qū)W校的售價(jià)為299美元，面向消費(fèi)市場(chǎng)的售價(jià)為329美元。更新版的iPad可以支持“蘋果鉛筆”，其售價(jià)為99美元，可以用于素描和手寫筆記。蘋果公司還宣布了一款新應(yīng)用程序“課堂作業(yè)”，幫助老師創(chuàng)建作業(yè)，并檢查學(xué)生的進(jìn)展。蘋果公司負(fù)責(zé)營(yíng)銷的高級(jí)副總裁菲利普·席勒說：“創(chuàng)造性會(huì)激發(fā)學(xué)生更深程度的參與，能幫助教師在課堂上把這種創(chuàng)造力引導(dǎo)出來。我們對(duì)此感到很興奮。”很明顯，該款產(chǎn)品的受眾主要針對(duì)學(xué)生，為此蘋果公司還對(duì)產(chǎn)品價(jià)格和功能做出了新的調(diào)整。
但國(guó)外卻有相關(guān)媒體對(duì)此表示了不屑。BusinessInsider刊文評(píng)價(jià)了這款新iPad，認(rèn)為這款產(chǎn)品完全不會(huì)奏效，蘋果根本不了解學(xué)校和孩子的需求，更不用說在教育市場(chǎng)分一杯羹了。此外，蘋果在所謂的教育特供App方面的不足，操作設(shè)置方面并不貼近未成年人等諸多方面的不足，讓有些網(wǎng)友甚至驚呼是誰(shuí)給了庫(kù)克勇氣。
而在本月初，蘋果公司在日本聯(lián)合運(yùn)營(yíng)商，針對(duì)學(xué)生群體推出低月供且父母能夠進(jìn)行掌控的蘋果手機(jī)購(gòu)買業(yè)務(wù)。據(jù)日本相關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2017年iPhone的出貨量中，學(xué)生群里顯示出高增長(zhǎng)，高中生中的占有率甚至達(dá)到64.5%。而目前蘋果在日本市場(chǎng)的各年齡層中，占比最大的是10代-20代已經(jīng)20代-30代這兩個(gè)階層，但這兩個(gè)階層的購(gòu)買力也并不非常充裕。因此蘋果才會(huì)針對(duì)這兩個(gè)年齡段施行低月供策略以及推出對(duì)應(yīng)的應(yīng)用程序，保證其父母能夠控制子女的的上網(wǎng)應(yīng)用以及時(shí)間、消費(fèi)等等。
此外，蘋果近年還推出過廉價(jià)版iPhone即SE系列，但是其銷售的慘淡可以說是有目共睹。據(jù)調(diào)查公司SliceIntelligence數(shù)據(jù)顯示，iPhoneSE開賣后的首周在線銷量只有2015年iPhone6s同期銷量的6%，只有2014年iPhone6同期銷量的3%，銷量甚是慘淡。
因此，蘋果不斷地親民化、低價(jià)化的市場(chǎng)策略，對(duì)部分領(lǐng)域快速甚至帶著些盲目的擴(kuò)張。究竟是否有勝算，真的需要重新審視一下了。
