比亞迪放電救急、救命，新能源汽車或從反哺家電到可能反撲家電

　　具體來看，居住在昆士蘭州黃金海岸的克里斯蒂在2022年買了一輛比亞迪ATTO3，對應型號是國內的比亞迪元PLUS，是一款緊湊型純電SUV。克里斯蒂的孩子患病，日常需要在家自行血液透析。停電后，克里斯蒂通過比亞迪ATTO 3的外放電功能給透析機供電，并以此維持兒子生命直到停電結束。

　　對于此次事件，用戶克里斯蒂表示：這輛車的電量可以維持透析機4天的用電，也由此救了兒子一命，這是我擁有過的最棒的汽車，現在它在暴風雨中救我的兒子，我想我再也不會用汽油車了。

　　當然，這并不是新能源電車“救援”的個例，在網上，有不少車主分享過利用自己車輛的外放電功能，救援過其他饋電拋錨的純電車。這種放電功能，除了在“停電救命”和“野外救援”中發揮了重要的作用外，也被越來越多的戶外愛好者所喜歡。如今，這項技術普遍被認為是野炊和露營愛好者的福音，有了這項功能，各類家用電器的適用范圍統統被拓展到了戶外，愛好者們從而能真正實現“自給自足”。

　　據了解，比亞迪2015年就在旗下部分新能源車型中配備了3.3kW交流外放電功能，是國內最早搭載VtoL放電功能的品牌。該功能將汽車作為一個儲能單元，通過放電槍來取電，可以滿足一家人對于家用電器220V的用電需求。

　　截至當下，以比亞迪、吉利的部分新能源車型外放電功率已經達到6kW以上；領克09 EM-P遠航版最高可支持6.4kW；而特斯拉則需要用外接逆變器才能實現實現峰值功率5kW的220V家用電輸出。

　　目前，即使是入門的外放電功能，也可以帶動大部分電器，燈光、烤盤、電扇都輕而易舉，電鉆也不在話下，甚至極石01可以選裝廚房！

　　但需要注意的是，在使用對外放電功能時，所有外接電器的累計功率不得超過電池的總放電功率，否則會對車輛、動力電池造成不可逆的傷害。

　　一直以來，新能源汽車都被稱作是“不在家的家電”，家電使用范圍依靠新能源汽車被進一步拓展無疑有利于家電企業，能夠促進更多適合戶外使用的小家電的銷量上升。但另一方面，家電企業也要警惕，電車行業是否會有意進行新能源汽車的戶外家電產品的配套布局。

　　在2023年，我們看到老板電器推出冰箱產品；歐萊雅公司經營范圍新增家用電器銷售、家用電器零配件銷售等；以及蔚來手機正式發布。如果說前兩個還只是以本行業為基準的相關家電品類擴張，那蔚來的手機則更能說明問題——以汽車為家庭電子產品的中心，讓其他電子設備以新能源汽車為基準進行配套，重新構建用戶對于家庭的配套邏輯。

　　且不說蔚來是否會成功，但家電特別是小家電著實是要警惕了。

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